티타늄 합금의 문제점

티타늄 합금은 경량, 높은 비강도, 우수한 내식성 등의 장점을 갖고 있어 자동차 산업에서 널리 사용됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 티타늄 합금은 자동차 엔진 시스템에 사용됩니다. 티타늄 합금을 사용하여 엔진 부품을 제조하면 많은 이점이 있습니다.
티타늄 합금의 저밀도는 움직이는 부품의 관성 질량을 줄일 수 있는 반면, 티타늄 밸브 스프링은 자유 진동을 증가시키고 차체 진동을 약화시키며 엔진 속도와 출력을 증가시킬 수 있습니다.
마찰을 줄이고 엔진의 연비를 향상시키기 위해 움직이는 부품의 관성 질량을 줄입니다. 티타늄 합금을 선택하면 관련 부품의 부하 응력을 줄이고 부품 크기를 줄여 엔진과 차량 전체의 질량을 줄일 수 있습니다. 부품의 관성질량을 줄여 진동과 소음을 줄여 엔진 성능을 향상시킵니다. 다른 구성 요소에 티타늄 합금을 적용하면 작업자의 편안함과 자동차의 미학을 향상시킬 수 있습니다. 자동차 산업에서 티타늄 합금은 에너지 절약과 소비 감소에 있어 헤아릴 수 없는 역할을 해왔습니다.
우수한 성능에도 불구하고 티타늄 합금 부품은 높은 가격, 열악한 성형성, 열악한 용접 성능 등의 문제로 인해 자동차 산업에서 널리 사용되기에는 아직 갈 길이 멀습니다.
자동차 산업에서 티타늄 합금을 널리 적용하는 데 있어 가장 큰 장애물은 여전히 ​​높은 비용입니다.
금속의 초기 제련이든 후속 가공이든 티타늄 합금의 가격은 다른 금속보다 훨씬 높습니다. 자동차 산업이 수용할 수 있는 티타늄 부품의 가격은 커넥팅 로드의 경우 $8-13/kg, 가스 밸브의 경우 $13-20/kg, 스프링, 엔진 배기 시스템 및 패스너의 경우 $8/kg입니다. 알루미늄판의 6-15배, 강판의 45-83배입니다.