터빈 블레이드 냉각 기술

최근에는 대형 가스 터빈의 성능이 지속적으로 향상됨에 따라 유효 가스 소비를 더욱 줄이기 위해 터빈 블레이드의 냉각을 공기에서 점차적으로 이동시키는 증기 미스트 2단계 흐름 냉각 방식이 제안되었습니다. 공기 냉각 및 증기 이중 작동 유체 냉각으로 점점 더 뜨거운 연구 주제가 되었습니다. 수많은 연구 결과에 따르면 스팀 미스트 냉각은 빠른 냉각, 높은 냉각 효율, 작은 유동 저항, 간단한 구조 등의 장점을 갖고 있으며 차세대 고성능 가스터빈용 터빈 블레이드 냉각에 중요한 역할을 할 것입니다. 충격필름 구조를 이용한 냉각의 수치해석을 통해 평균 냉각효율이 대폭 향상되었으며, 저온존도 대폭 확장되었습니다.
가스터빈은 대규모 발전소로서 발전 및 다양한 산업분야에서 널리 사용되고 있습니다. 주요 성능 지표는 시스템 사이클 열 효율과 출력 전력이며, 둘 다 터빈 로터 가스 입구 온도가 증가함에 따라 증가합니다. 계산에 따르면 RIT는 1073-1273K 범위에서 100도 증가합니다. 가스터빈의 출력은 20~25% 증가하고 연료는 6~7% 절약됩니다. 가스 터빈 성능의 지속적인 개선은 RIT의 개선에 있으며, RIT의 증가는 가스 터빈 핫엔드 부품 재료의 온도 저항과 낮은 NO 배출을 고려해야 합니다. RIT는 터빈 블레이드 금속 재료의 녹는점보다 훨씬 높으며, 특히 차세대 가스터빈이 수소와 인공 가스를 연료로 사용할 경우 RIT가 높아질 것이므로 냉각이 필수적입니다. 고급 냉각 기술을 통해 핫 엔드 구성 요소가 더 높은 작동 온도를 견딜 수 있고, 가스 터빈의 사이클 열 효율을 개선하고, 가스 터빈의 서비스 수명을 연장하고, 시스템 작동의 안전성과 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다. 계산에 따르면, 비냉각 가이드베인 재료의 사용 온도가 1470K에 도달할 수 있다면 가이드베인의 내부 대류 냉각으로 터빈 입구 온도를 2200K까지 높일 수 있다. 블레이드 냉각 기술에 대한 연구를 진행하는 것이 중요함을 알 수 있다. 큰 의미.